我们在天津,15000平方米厂房,4条产线,110多名工人,其中8名持证焊工,6名质检员。月产能100万人民币。4条产线里有一条专做折叠电动自行车,从车架焊接到折叠机构组装到整车下线全在这条线上。工厂到天津港25公里,装柜到港半天,每天出5个40HQ柜。
折叠车的核心在折叠车架机构。我们用的是竖管折叠式,折叠铰链装在车架立管位置,打开快拆手柄3到5秒完成折叠。铰链主体用6061铝整体数控加工,壁厚6毫米,铰链销轴用45号钢调质处理硬度达到HRC28到32,表面镀镍防锈。每套铰链出厂前做5000次折叠疲劳测试,完成后锁紧间隙小于0.3毫米。折叠后整车尺寸:16寸轮径车型折叠后85乘40乘65厘米,20寸轮径车型折叠后95乘45乘70厘米。折叠后能提着上地铁、放后备箱、塞办公桌底下。
做城市折叠车制造,轮径是第一个选择。16寸轮径是最紧凑的,整车重17到19公斤,适合短途通勤5到15公里。20寸轮径骑行稳定性更好,整车重19到22公斤,适合10到25公里通勤。16寸配250瓦后轮轮毂电机,20寸可选250瓦或350瓦。轮径越小整车越轻越便携,但骑行舒适度越差——16寸过减速带颠簸明显,20寸好很多。我们建议客户看目标用户群:大学生和白领短途代步选16寸,住郊区通勤距离长的选20寸。
作为便携式电车,减重和减体积是两个核心目标。车架用6061铝,但管材壁厚比普通电动自行车薄0.2到0.3毫米,整车减重1到1.5公斤。电池装在下管里,36伏10安时或48伏10安时,不影响折叠。电池自产,18650电芯全检电压内阻0.02伏和5毫欧以内归同组,日产2000组自给率百分之100。整车配6到7段变速,禧玛诺后拨或国产微转,看客户预算。刹车标配机械碟刹160毫米,可升级油压碟刹。轮胎用20乘2.0到20乘2.125城市防滑胎, puncture-resistant防刺胎可选。
做通勤折叠车,骑姿和便携性要平衡。车架几何:头管角度71到73度,后下叉长度380到400毫米,五通高度260到270毫米,坐管角度72到74度。骑姿偏直立,手把抬升60到80毫米,坐垫宽大软弹。这样设计的目的是通勤场景不用俯身,红灯起步不用下车,舒适度优先。整车重控制在22公斤以内,因为超过25公斤折叠后提起来费劲。我们做过对比,22公斤以下折叠后成年人单手提着走200米不累,25公斤以上就得双手抱。
折叠机构是安全核心,每套铰链出厂前做三项检查:折叠疲劳5000次、锁紧后晃动量小于0.3毫米、快拆手柄锁紧力达到200到250牛。来料每周抽检,管材硬度、壁厚、电芯全检,不良率百分之1.2,超百分之3退货。焊接每条线配1名巡检,焊缝抽检10%。车架热处理535度固溶2小时水淬加175度时效8小时去应力。涂装后做百格测试和盐雾48小时。组装线6名质检在线巡检,每台车出厂前做三项检查:折叠机构锁紧测试、刹车调试、试骑一圈查异响。每批次留样3台追溯。出口欧洲做EN 15194,美国做CPSC合规,电池UN38.3和MSDS全套。
折叠车体积小,装柜数量比普通车多。40HQ高柜装折叠车:16寸折叠后装箱,一柜200到220台。20寸折叠后装箱,一柜180到200台。如果不折叠成车装柜,16寸一柜140到160台,20寸一柜120到140台。包装用5层瓦楞纸箱,每箱一台,内附配件包和说明书。客户可以根据到港后仓储和分拨需求选拆装或成车装柜。工厂到港口25公里,装柜到港半天。
作为折叠电动自行车批发商,FOB天津价分几个档次。16寸250瓦36伏10安时,350到420美元。16寸250瓦48伏10安时,400到480美元。20寸250瓦36伏10安时,380到450美元。20寸350瓦48伏10安时,450到550美元。价格主要看轮径、电机功率、电池容量和变速配置。1000台以上有数量折扣。付款百分之30定金出货前付清。质保车架两年电池电机一年。配件按订单量备百分之3易损件随货发。
做贴牌制造,流程分五步。需求沟通1到3天,客户给目标市场、轮径、电机电池配置和价位,我们出方案。确认报价3到5天,出物料清单配置表。打样7到15天做样车。客户验车后提修改意见,一般改1到2轮。量产20到35天。验货出货全检附质检报告。从第一次沟通到出货正常周期45到60天。起订50台一个型号,混合订单可以谈。打样费500到2000美元量产返还。客户品牌贴花和包装定制都接,签品牌保护协议。
最后给几条建议。第一,轮径看用户群。16寸短途代步选,20寸通勤距离长选。第二,电池别配太小。36伏10安时续航25到35公里,48伏10安时续航35到45公里,每天来回超20公里选48伏。第三,折叠机构是安全核心,买之前一定看铰链用料和疲劳测试报告。第四,整车重控制在22公斤以内,超25公斤折叠后提不动失去便携意义。第五,刹车标配机械碟刹够用,预算够升油压。第六,变速至少6段,城市平路够用,有坡选7段以上。