我们在天津,15000平方米厂房,4条产线,110多名工人,其中8名持证焊工,6名质检员。月产能100万人民币。4条产线里有一条专做胖胎电动自行车,从车架焊接到整车组装全在这条线上。车架用6061铝材,TIG焊接,焊缝抽检10%,热处理去应力,粉末涂装80到100微米。工厂到天津港25公里,装柜到港半天,每天出5个40HQ柜。
胖胎车的核心标志就是宽胎。我们做的胎宽从4.0到4.8寸,最常做的是4.0寸。4寸胖胎是市场主流,兼顾抓地力和重量。胎宽4.8寸抓地更强但滚阻大,适合松软沙地和雪地。轮径20到26寸都能做。20寸轮径配4.0寸胎是沙滩巡航车最经典的组合,重心低好操控。26寸轮径配4.0寸胎适合越野和长途,通过性好。车架后下叉加宽到100到110毫米给宽胎留空间,花鼓加宽到135到150毫米前后轴。轮组用双层铝圈,辐条14号不锈钢,手工编轮张力校准。
做胖胎沙滩巡航车和做越野胖胎车是两条路。沙滩巡航车车架几何偏向舒适:头管角度70到72度,后下叉长度460到480毫米,五通高度280到290毫米,坐管角度73到75度。骑姿偏直立,手把抬升80到100毫米,坐垫宽大软弹。配250到500瓦轮毂电机,电池36伏10安时到48伏15安时。沙滩巡航车追求的不是速度,是舒服和稳。胎压打到8到12磅每平方英寸,在沙地上不会陷进去。颜色上沙滩车喜欢做亮色——薄荷绿、珊瑚橙、天蓝,粉末涂装加亮面贴花。
胖胎电动自行车的电机有两种选择。轮毂电机250瓦到750瓦,装后轮中心,结构简单成本低,城市和沙滩骑行够用。中置电机250瓦到500瓦,装五通位置,重心低操控好,越野和爬坡效率高百分之15到20。电池我们自己组装,18650电芯可选三星、LG、国产,来料全检电压内阻,0.02伏和5毫欧以内归同组。点焊、电池管理系统安装、灌胶、24小时老化,日产2000组,自给率百分之100。电池容量36伏10安时续航30到40公里,48伏15安时续航60到80公里,48伏20安时续航80到95公里。电池外壳防水等级IP65,下管内置或后架外挂两种安装方式。
做胖胎贴牌制造,流程分五步。第一步需求沟通,1到3天,客户给图纸或样品车,我们确认胎宽、轮径、电机类型、电池容量、颜色贴花。第二步确认报价,3到5天,出物料清单配置表和成本明细。第三步打样,7到15天做一台样车。客户验车后提修改意见,一般改1到2轮。第四步量产,20到35天。第五步验货出货,全检附质检报告。从第一次沟通到出货,正常周期45到60天。起订50台一个型号,混合订单可以谈。打样费500到2000美元,量产时返还。客户品牌贴花和包装定制都接,签品牌保护协议。
来料每周抽检,管材硬度、壁厚、电芯电压内阻全检,不良率百分之1.2,超百分之3直接退货。焊接工序每条线配1名巡检。车架做完做热处理:535度固溶处理2小时水淬,然后175度人工时效8小时,消除内应力。涂装后做百格测试和盐雾测试48小时。组装线6名质检员在线巡检,每台车出厂前做三项检查:张力轮校准、刹车调试、试骑一圈检查异响。车架疲劳测试1万次,一次通过率百分之97。每批次留样3台做追溯。出口欧洲车型全做EN 15194测试,美国做CPSC合规,中东做GCC认证。电池UN38.3和MSDS全套随货出报告。
胖胎车体积大,装柜数量比普通车少。40HQ高柜装胖胎车:20寸轮径4.0寸胎,拆前轮装纸箱,一柜80到90台。26寸轮径4.0寸胎,拆前轮装纸箱,一柜60到70台。如果不拆轮,成车装柜,20寸一柜50到55台,26寸一柜40到45台。客户可以根据到港后的分拨需求选拆装或成车装柜。包装用5层瓦楞纸箱,可加木架保护。每箱内附配件包和说明书。工厂到港口25公里,装柜到港半天。
作为胖胎车工厂,FOB天津价分几个档次。20寸4.0寸胎250瓦轮毂电机36伏10安时,380到450美元。20寸4.0寸胎500瓦轮毂电机48伏15安时,520到650美元。26寸4.0寸胎500瓦中置电机48伏15安时,650到780美元。26寸4.8寸胎750瓦中置电机48伏20安时,820到980美元。价格主要看电机类型、电池容量和涂装要求。1000台以上有数量折扣。付款百分之30定金,出货前付清。质保车架两年,电池电机一年。配件按订单量备百分之3易损件随货发。
最后给几条建议。第一,胎宽不是越宽越好。4.0寸够用百分之90的场景,4.8寸只在松软沙地和深雪才有必要,平时骑又重又慢。第二,轮径看用途。20寸适合沙滩和城市,26寸适合越野和长途。第三,电机选轮毂还是中置看预算和用途。城市和沙滩平路选轮毂电机够用,越野爬坡选中置电机。第四,电池容量别配小了。500瓦电机配36伏10安时续航只有25到30公里,至少配48伏15安时。第五,刹车必须配到位。胖胎车重,刹车距离长,必须203毫米油压碟刹,不能省。