Fabricant de Vélos Électriques Fat Tire : Guide Complet

Capacités de l'Usine

Nous sommes à Tianjin, avec 15 000 mètres carrés d'usine, 4 lignes de production, plus de 110 ouvriers dont 8 soudeurs certifiés et 6 inspecteurs qualité. Capacité de production mensuelle d'une valeur de 1 000 000 RMB. Une de nos 4 lignes est dédiée aux vélos électriques fat tire — du soudage du cadre à l'assemblage final, tout sur cette ligne. Cadres en aluminium 6061 avec soudage TIG, inspection des soudures à 10 %, traitement thermique de détension, et laquage en poudre de 80 à 100 microns. L'usine est à 25 km du port de Tianjin — une demi-journée du chargement au quai, avec 5 conteneurs 40HQ expédiés quotidiennement.

Cadres Fat Tire et Largeur de Pneu

La caractéristique déterminante d'un vélo fat tire est le pneu large. Nous fabriquons des largeurs de pneus de 4,0 à 4,8 pouces, avec 4,0 pouces étant le plus courant. Le pneu fat de 4 pouces est le standard du marché, équilibrant adhérence et poids. À 4,8 pouces, l'adhérence est plus forte mais la résistance au roulement est plus élevée, adapté pour le sable meuble et la neige profonde. Tailles de roue de 20 à 26 pouces toutes disponibles. La roue de 20 pouces avec pneu 4,0 pouces est la combinaison classique de beach cruiser — centre de gravité bas, facile à manier. La roue de 26 pouces avec pneu 4,0 pouces convient au tout-terrain et aux longues distances, avec une meilleure capacité de franchissement. Les bases de cadre sont élargies à 100 à 110mm pour le dégagement des pneus, les moyeux élargis à 135 à 150mm avant et arrière. Les roues utilisent des jantes aluminium à double paroi, rayons en acier inoxydable 14 gauge, montés à la main avec calibration de tension.

Beach Cruiser

Construire un beach cruiser électrique fat tire est une voie différente de celle d'un vélo fat tire tout-terrain. La géométrie du beach cruiser privilégie le confort : angle du tube de direction 70 à 72 degrés, longueur des bases 460 à 480mm, hauteur du boîtier de pédalier 280 à 290mm, angle du tube de selle 73 à 75 degrés. La position de conduite est droite, le guidon remonte de 80 à 100mm, la selle est large et moelleuse. Équipé de moteurs moyeu de 250W à 500W, batterie de 36V 10Ah à 48V 15Ah. Le beach cruiser ne vise pas la vitesse — mais le confort et la stabilité. Pression des pneus à 8 à 12 psi, ne s'enfonce pas dans le sable meuble. Les couleurs tendent vers le vif — vert menthe, orange corail, bleu ciel, avec laquage en poudre et autocollants brillants.

Configuration Moteur et Batterie

Les vélos électriques fat tire offrent deux choix de moteur. Moteurs moyeu de 250W à 750W, montés au centre de la roue arrière, construction simple et coût réduit, suffisants pour la ville et la plage. Moteurs centraux de 250W à 500W, montés au boîtier de pédalier, centre de gravité bas et meilleure maniabilité, efficacité de grimpe supérieure de 15 à 20 % pour le tout-terrain. Les batteries sont assemblées en interne — cellules 18650 de Samsung, LG ou marques nationales, toutes les cellules entrantes testées à 100 % pour la tension et la résistance interne, groupées dans 0,02V et 5mOhm. Soudage par points, installation du BMS, encapsulation, vieillissement de 24 heures, production quotidienne 2 000 packs, autosuffisance 100 %. Capacité batterie : 36V 10Ah donne 30 à 40 km, 48V 15Ah donne 60 à 80 km, 48V 20Ah donne 80 à 95 km. Boîtier de batterie classé IP65, montage intégré au tube diagonal ou externe sur porte-bagages.

Processus de Fabrication OEM

Pour la fabrication OEM fat tire, notre processus comporte cinq étapes. Étape 1 : discussion des besoins, 1 à 3 jours — le client fournit plans ou vélo échantillon, nous confirmons largeur de pneu, taille de roue, type de moteur, capacité de batterie et couleurs/autocollants. Étape 2 : confirmation du devis, 3 à 5 jours, avec une BOM et un détail des coûts. Étape 3 : échantillonnage, 7 à 15 jours pour construire un prototype. Le client inspecte et donne ses retours, généralement 1 à 2 cycles de révision. Étape 4 : production en masse, 20 à 35 jours. Étape 5 : inspection et expédition, inspection complète avec rapports qualité. Cycle total du premier contact à l'expédition : 45 à 60 jours. MOQ : 50 unités par modèle, commandes mixtes négociables. Frais d'échantillonnage : 500 à 2 000 dollars, remboursés sur les commandes de production. Autocollants de marque et personnalisation d'emballage disponibles, avec accords de protection de marque signés.

Contrôle Qualité

Les composants entrants sont inspectés chaque semaine — dureté des tubes, épaisseur de paroi, tension et résistance interne des cellules toutes vérifiées, avec un taux de défauts de 1,2 %. Tout lot dépassant 3 % est retourné. Chaque ligne de soudage a 1 inspecteur. Après soudage, les cadres subissent un traitement thermique : traitement de solution à 535 degrés pendant 2 heures, trempe à l'eau, puis vieillissement artificiel à 175 degrés pendant 8 heures pour relâcher les contraintes internes. Après peinture, tests de quadrillage et de brouillard salin 48 heures. La ligne d'assemblage a 6 inspecteurs en ligne, et chaque vélo subit trois contrôles avant expédition : calibration de tension des roues, réglage des freins, et un tour d'essai pour détecter les bruits. Test de fatigue du cadre à 10 000 cycles, taux de réussite au premier test 97 %. Trois unités par lot conservées pour traçabilité. Les modèles européens subissent les tests EN 15194, les modèles américains respectent la CPSC, les modèles pour le Moyen-Orient obtiennent la certification GCC. Batterie UN38.3 et MSDS expédiés avec chaque lot.

Chargement de Conteneur

Les vélos fat tire sont volumineux, donc les quantités par conteneur sont plus faibles que les vélos standards. Un conteneur 40HQ avec vélos fat tire : roue 20 pouces avec pneu 4,0 pouces, roue avant démontée et emballée, 80 à 90 unités par conteneur. Roue 26 pouces avec pneu 4,0 pouces, roue avant démontée, 60 à 70 unités. Si non démonté, vélo assemblé : 20 pouces 50 à 55 unités, 26 pouces 40 à 45 unités. Les clients peuvent choisir le chargement démonté ou assemblé selon leurs besoins de distribution à destination. Emballage en cartons ondulés à 5 couches, avec protection par cadre en bois en option. Chaque carton inclut un kit d'accessoires et un manuel. Usine au port : 25 km, une demi-journée du chargement au quai.

Tarification de Gros

En tant que usine de fat tire, les prix FOB Tianjin se répartissent en plusieurs niveaux. Roue 20 pouces pneu 4,0 pouces moteur moyeu 250W batterie 36V 10Ah : 380 à 450 dollars. Roue 20 pouces pneu 4,0 pouces moteur moyeu 500W batterie 48V 15Ah : 520 à 650 dollars. Roue 26 pouces pneu 4,0 pouces moteur central 500W batterie 48V 15Ah : 650 à 780 dollars. Roue 26 pouces pneu 4,8 pouces moteur central 750W batterie 48V 20Ah : 820 à 980 dollars. Le prix dépend principalement du type de moteur, de la capacité de batterie et des exigences de peinture. Les commandes supérieures à 1 000 unités bénéficient de remises sur volume. Paiement : 30 % d'acompte, solde avant expédition. Garantie : cadre 2 ans, batterie et moteur 1 an. Pièces de rechange stockées à 3 % du volume de commande, expédiées avec la commande.

Conseils de Sélection

Pour finir, quelques recommandations. Premièrement, plus large n'est pas toujours mieux. 4,0 pouces gère 90 % des scenarios ; 4,8 pouces n'est nécessaire que pour le sable meuble et la neige profonde, et semble lourd et lent sur terrain normal. Deuxièmement, la taille de roue dépend de l'usage. 20 pouces pour la plage et la ville, 26 pouces pour le tout-terrain et les longues distances. Troisièmement, moyeu vs central dépend du budget et de l'usage. Le moteur moyeu suffit pour les routes plates en ville et à la plage, le moteur central pour le tout-terrain et l'escalade. Quatrièmement, ne sous-dimensionnez pas la batterie. Un moteur 500W avec 36V 10Ah ne donne que 25 à 30 km — minimum 48V 15Ah. Cinquièmement, les freins doivent être correctement dimensionnés. Les vélos fat tire sont lourds, avec des distances d'arrêt plus longues — les freins à disque hydraulique 203mm sont obligatoires.