نصدّر الدراجات من تيانجين منذ أكثر من عشر سنوات، وفي العامين الأخيرين أصبحت أكثر أسئلة المشترين تكرارًا تتعلق بـمتطلبات شهادة 15194 لا بالسعر أو مواعيد التسليم — خصوصًا للدراجات الكهربائية الداخلة إلى الاتحاد الأوروبي. يعرض هذا الدليل شهادة CE للدراجات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي كما نطبقها على خطوط إنتاجنا، لتعبر وثائقكم الجمارك من المرة الأولى.
معيار 15194 هو المعيار الأوروبي المنسّق لـالدراجات الكهربائية — معيار الدراجات بمساعدة الدواسات: مساعدة على الدواسة، وقطع المساعدة عند 25 كم/س، وقدرة مقننة للمحرك لا تتجاوز 250 واط. الإصدار الحالي: 2017+ملحق A1:2023. باستيفاء هذه الشروط الثلاث، تسلك الدراجة الكاملة طريق إعلان المطابقة الذاتي لعلامة CE بموجب توجيه الآلات. أما الدراجة السريعة بمساعدة حتى 45 كم/س فهي دراجة نارية خفيفة تتطلب اعتماد نموذج وفق اللائحة 168/2013 — مسار امتثال مختلف تمامًا، وهو أول ما يجب تأكيده عند اختيار الطرازات.
شهادة CE للدراجات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي ليست شهادة واحدة بل حزمة امتثال. توجيه الآلات 2006/42/CE يحكم سلامة الدراجة الكاملة ويرتبط بمعيار 15194؛ وتوجيه التوافق الكهرومغناطيسي 2014/30/CE يحكم التشويش الكهربائي وقد دُمجت اختباراته في معيار 15194؛ وتُستشهد بالمعيار الدولي أيزو 4210 للأجزاء الميكانيكية؛ وتُختبر بطارية الليثيوم وفق معيار 50604-1؛ والشاحن وفق معيار 60335-2-29. باكتمال هذه التقارير يستوفي الملف الفني كل متطلبات عرض لائحة الاتحاد الأوروبي.
إلى جانب المعايير الأوروبية، يجب أن تجتاز كل بطارية ليثيوم شهادة البطارية ONU 38.3 قبل النقل: ثمانية اختبارات — محاكاة الارتفاع، والاختبار الحراري، والاهتزاز، والصدم، والقصر الخارجي، والسحق، والشحن الزائد، والتفريغ القسري. وكل طراز بطارية يحتاج تقريره قبل الشحن الجوي أو البحري، يُحدَّث سنويًا. بطارياتنا تُشحن بتقريري ONU 38.3 و50604-1 معًا، فلا يتعثر التخليص الجمركي ولا الإدراج لدى تجار التجزئة.
الخطوة الأولى، تأكيد التوجيهات المطبقة ومعيار الدراجات الكهربائية. الثانية، اختبار العينات: تجتاز الدراجة الكاملة حزمة 15194 كاملة — الفرامل، وإجهاد الإطار، وسرعة القطع، ومقاومة الماء، بندًا بندًا. الثالثة، إعداد الملف الفني: الرسومات، وقائمة المكونات، وتقييم المخاطر، وتقارير الاختبار. الرابعة، توقيع إعلان المطابقة. الخامسة، تثبيت علامة CE على الإطار. الإعلان الذاتي لا يفرض مختبرًا خارجيًا، لكن التفتيش الجمركي الأوروبي العشوائي يتطلب تقارير متينة، لذا توكل معظم العلامات إلى مختبر مستقل معتمد — عادة 3000 إلى 8000 دولار للطراز الواحد للحزمة الكاملة، خلال 4 إلى 8 أسابيع.
تفكك خطوطنا معيار 15194 إلى ضوابط داخلية: سرعة القطع عند 25 كم/س تُتحقق دراجة بدراجة بخطأ لا يتجاوز 1 كم/س؛ ويُختبر وضع الدفع بسرعة 6 كم/س على حدة؛ ويخضع الإطار لإجهاد 100 ألف دورة وفق أيزو 4210؛ ويُعرَّض بيت البطارية لاختباري المطر والغمر؛ وتُراقب الانبعاثات المشعة بالمعاينة في غرفة محمية. وكل ربع سنة نرسل دراجات كاملة إلى مختبر مستقل لإعادة الفحص، ويطّلع المشترون على التقارير في أي وقت.
تهيمن أربع عائلات من العيوب على الاختبارات الخارجية. انبعاثات مشعة فوق الحد — يعود غالبًا إلى توصيل وحدة التحكم؛ وتحلها حلقات الفريت وإعادة تمرير الأسلاك. أذرع فرامل خارج تفاوتات أيزو 4210 — تُستبدل مجموعة الذراع. عاكسات ضوء بخطأ موضع أو عدد — يعاد توزيعها وفق المعيار. وأدلة استخدام ناقصة اللغات — يطالب الاتحاد بدليل بلغة البلد الوجهة الرسمية، وهو البند الأكثر إغفالًا. نفحصها جميعًا قبل الشحن حتى لا يدفع المشترون ثمن جولة اختبار ثانية.
تغيّران في لائحة الاتحاد الأوروبي يستحقان المتابعة. لائحة الآلات 2023/1230 تحل محل توجيه الآلات الحالي في يناير 2027 — وعندها يُعاد بناء الملفات الفنية وفق النص الجديد. ولائحة السلامة العامة للمنتجات 2023/988، السارية منذ ديسمبر 2024، تفرض ممثلًا معتمدًا داخل الاتحاد مع بيانات المسؤول على الدليل والملصقات. والمشترون الذين يخططون لشحنات 2027 عليهم تجهيز الوثائق وفق اللائحة الجديدة منذ تأكيد الطلب.
حين تسلّم وثائق من مورّد، افحص أربع وثائق أولًا: إعلان المطابقة الأصلي، وتقرير 15194 (الإصدار المطلوب 2017+ملحق A1:2023)، وتقريري ONU 38.3 و50604-1 للبطارية، وتقرير 60335 للشاحن. ثم تحقق من ثلاث تفاصيل: علامة CE مطبوعة على الإطار، والدليل بلغة بلد الوجهة، واسم المسؤول الأوروبي على اللوحة. كل دراجة موجهة إلى أوروبا تُشحن عندنا مع نسخة كاملة من ملف الامتثال داخل الصندوق. أرسلوا أسئلتكم عن الشهادات وسوقكم المستهدف، وسنعيد إليكم قائمة فروقات خاصة بالسوق.