BMX Freecoaster مقابل Cassette: أيهما أفضل

كيف يعمل كل محور

Cassette هو محور BMX الخلفي الأكثر شيوعاً، يستخدم آلية claws وratchet. الدواسة الأمامية تدفع العجلة؛ الدواسة الخلفية تجعل الـ claws تنقر فوق حلقة الـ ratchet محدثة صوت «طقطقة طقطقة» — العجلة الخلفية تستمر بالدوران للأمام بينما تدور الدواسات بحرية للخلف. باختصار: تدوس للخلف، الدواسات تقدم مقاومة لكن العجلة تستمر بالذهاب للأمام. Freecoaster (يسمى أيضاً coaster hub) يعمل بشكل مختلف — قابض داخلي يفصل عندما تدوس للخلف، مما يسمح للعجلة بالدوران بحرية للخلف دون أن تدور الدواسات. هذا الفرق يحدد نمط الركوب المناسب لكل محور.

مزايا Freecoaster

كلمة واحدة: الدواسة الخلفية. مع freecoaster، الدواسة للخلف لا تدور الدواسات، لذلك عندما تفعل Fakies (الركوب للخلف) و180 إلى fakie، لا تحتاج للقلق بشأن موضع الدواسة — فقط ادوس للخلف بحرية. لراكبي street BMX الذين يفعلون 180 و360 إلى fakie وfakie manuals، الـ freecoaster هو معيار أساسي. بدونه، الدواسات تضرب ساقيك أثناء الـ fakies، مما يجعل الحيل مستحيلة الإتمام بنظافة. في مصنعنا، نشغّل قابض الـ freecoaster بخلوص 3 إلى 5 درجات، لإستجابة دواسة سريعة وfakies سلسة دون اصطدام.

مزايا Cassette

Cassette أخف وزناً، أبسط، وأكثر متانة. في نفس نطاق السعر، cassette أخف بـ 200 إلى 300 غرام من freecoaster بسبب غياب آلية القابض. بناء أبسط يعني معدل عطل أقل وصيانة أسهل. cassette أيضاً لديه كفاءة دواسة أعلى — نقل الطاقة أكثر مباشرة. يستخدم متسابقو BMX race وراكبو park محور cassette لأنهم لا يحتاجون لركوب fakie. راكبو park الذين يطلقون airs في الـ bowls وعلى الـ spine يحتاجون لتسارع فوري عند الهبوط، واستجابة cassette الفورية أسرع بنبضة من freecoaster. اختيار محور BMX يأتي إلى هذا: إذا تفعل fakie، اختر freecoaster؛ إذا لا، اختر cassette.

كيفية الاختيار

إذا كان ركوبك يميل للشارع — Fakies، 180 إلى fakie، fakie manuals — احصل على freecoaster، دون تردد. إذا كنت تركب أساساً في park، تفعل airs في bowls وspine، أو كنت متسابق BMX race، cassette أنسب لك. هناك سيناريو ثالث: أنت مبتدئ ولا تعرف بعد ما تفضل — اختر cassette. فهو أرخص، أخف، وأسهل صيانة. بعد ستة أشهر عند تحديد اتجاهك، بدّل إلى freecoaster إذا لزم. تبديل المحور لا يعني شراء عجلات جديدة — يمكننا إعادة تركيب العجلة الخلفية بمحور جديد، ومصنعنا يأخذ رسولاً معقولة للتركيب اليدوي.

دليل عرض الإطار

دليل عرض إطار BMX بسيط: الشارع أعرض، الحديقة متوسط، السباق الأضيق. الشارع يستخدم إطارات 2.3 إلى 2.4 بوصة بضغط منخفض (40 إلى 50 PSI) للالتصاق وهبوط مستقر، لكن بمقاومة تدحرج أعلى. الحديقة تستخدم 2.1 إلى 2.25 بوصة بضغط متوسط (60 إلى 80 PSI)، موازنة الالتصاق وسرعة الدوران. السباق يستخدم إطارات ضيقة 1.75 إلى 2.0 بوصة بضغط عالٍ (80 إلى 110 PSI) لأدنى مقاومة تدحرج. النقوش تنقسم لثلاثة أنواع: الشارع يستخدم نقش كثيف للالتصاق بكل الأسطح، الحديقة تستخدم slick أو شبه slick لتقليل المقاومة، السباق يستخدم شبه slick بجوانب خفيفة. للمبتدئين، أمامي وخلفي 2.2 إلى 2.3 بوصة بنقش شارعي هو التركيب الأكثر تنوعاً.

Pegs: الشارع مقابل الحديقة

pegs BMX الشارع مقابل الحديقة يختلفان أساساً في المادة والقطر. pegs الشارع عادة فولاذية أو فولاذ سبائكي، قطر 35 إلى 36mm، جدران سميكة ومقاومة للتآكل، لأن الـ grind الشارعي يكون على حواف خرسانية ودرابزينات فولاذية — pegs أقل متانة تتدمر في أسبوع. pegs الحديقة عموماً ألمنيوم أو تيتانيوم، قطر 38 إلى 39mm، جدران رفيعة وخفيفة، لأن grind الحديقة يكون على خشب أو coping معدني بحد أدنى من التآكل. pegs الفولاذ ثقيلة لكنها رخيصة، 20 إلى 30 دولاراً للزوج. pegs السبائك خفيفة لكنها أغلى، 40 إلى 60 دولاراً للزوج. دراجاتنا الكاملة تأتي مع pegs فولاذية قياسية؛ ترقية pegs السبائك متاحة كخيار.

إنتاج المحاور لدينا

تيانجين شينغبن لديها 4 خطوط إنتاج، أحدها مخصص للـ BMX. نصنع محوري freecoaster وcassette داخلياً، دون تعهيد خارجي. مكونات قابض freecoaster تستخدم فولاذ 20CrMnTi المُصلّب، متصلب إلى HRC 58 إلى 62، مصنف لأكثر من 2000 ساعة استخدام. حلقات ratchet للـ cassette تستخدم فولاذ 45# مع تقسية بالحث عالي التردد، الـ claws فولاذ نابض، بخلوص اشتباك تحت 3 درجات. كل محور يخضع لثلاثة اختبارات قبل الشحن: اختبار الخلوص، اختبار الضوضاء، وتشغيل خالي من الحمل 500 دورة. سعة الإنتاج الشهري بقيمة مليون يوان. الحد الأدنى 50. دراجة freecoaster كاملة FOB تيانجين: 230 إلى 280 دولار. Cassette كاملة: 200 إلى 240 دولار. يأتي فرق السعر من تكلفة المحور.